La sediul Direcției de Poliție Transporturi din cadrul IGPR s-a bifat, recent, o nouă ședință de „dialog social”. De o parte, conducerea direcției. De cealaltă, o delegație a Sindicatului Polițiștilor Europeni „Europol”.
Subiectul oficial: „modificările ce urmează a fi efectuate la nivelul structurilor de poliție transporturi, în vederea eficientizării activității acestora”. Tradus: se discută din nou cum să facem mai mult cu mai puțin, dar să pară reformă.
Mesajul-vedetă, transmis „clar”: Direcția de Poliție Transporturi și Secțiile Regionale de Poliție Transporturi nu se desființează.
Doar se reorganizează „anume structuri”, pentru „îmbunătățirea serviciului polițienesc acordat cetățenilor”. Formula clasică: nu vă speriați, nu se taie capete, doar se mută scaunele.
Sedii „salvate” prin soluție legislativă… aflată în circuit
Una dintre marile neliniști ale polițiștilor de la transporturi: spațiile în care își desfășoară activitatea. Multe sedii sunt în clădiri aflate în proprietatea Ministerului Transporturilor, iar discuțiile despre chirii au aprins beculețe roșii.
Răspunsul oficial:
– „A fost identificată o soluție legislativă pentru menținerea actualelor sedii”;
– implementarea ei „se află în circuit procedural”.
Cu alte cuvinte:
– stați liniștiți,
– nu știm când,
– nu știm cum,
– dar „am identificat o soluție”.
Soluția vizează menținerea în folosință a spațiilor utilizate în prezent, deși acestea nu aparțin M.A.I. Între timp, polițiștii continuă să lucreze în spații a căror siguranță juridică stă agățată de un „circuit procedural”.
Funcțiile de conducere vacante: calendarul promisiunilor
Un alt punct: funcțiile de conducere vacante la nivelul structurilor subordonate nemijlocit.
Domnul director:
– „avem în atenție situația acestora”;
– „vor fi demarate procedurile pentru organizarea concursurilor”.
Negru pe alb, la nivelul DPT:
– au fost inventariate funcțiile de conducere vacante de mai mult de 12 luni;
– „este avută în vedere” întocmirea unui calendar pentru organizarea concursurilor,
– astfel încât polițiștii interesați „să aibă un orizont de timp clar” și să se poată pregăti.
Practic:
– funcțiile sunt vacante de peste un an,
– s-a făcut inventarul golului,
– acum se ia în calcul un calendar pentru a umple golul.
Polițiștii așteaptă conducere stabilă, primesc… inventariere și promisiunea unui eventual calendar.
Funcții neatractive, coeficienți mici, oameni greu de găsit
S-a discutat și despre clasicul „schema avem, oameni nu”.
Există funcții de agent/ofițer cu coeficienți de ierarhizare reduși, adică prost plătite, neatractive și dificil de ocupat. Fix acolo unde volumul de muncă este, adesea, mai mare.
Conducerea DPT spune:
– problema este „în atenție”;
– vor fi făcute demersuri pentru creșterea nivelului acestor funcții.
Sindicatul Europol vine cu o propunere concretă:
– transformarea funcțiilor neatractive în funcții cu coeficient de ierarhizare superior;
– inclusiv prin reorganizarea unor funcții inferioare în posturi mai atractive profesional și salarial.
În teren, polițiștii știu deja realitatea: dacă vrei oameni buni pe poziții grele, nu o faci cu coeficienți de ierarhizare de muzeu.
„Dialog social” pe hârtie vs. dialog real în teritoriu
Un alt subiect: lipsa dialogului social la nivelul structurilor teritoriale.
Domnul director se declară mare susținător al transparenței și dialogului social. Spune că transmite constant acest mesaj și șefilor Secțiilor Regionale de Poliție Transporturi.
În realitate, din teritoriu vin sesizări că dialogul:
– lipsește,
– e formal,
– sau e folosit doar pentru a anunța decizii deja luate.
Sindicatul subliniază clar: dialogul social trebuie să fie real, obiectiv și efectiv, mai ales în privința:
– recompenselor,
– avansărilor înainte de termen,
– majorărilor pentru lucrări de excepție și misiuni speciale,
– și a oricărei măsuri care afectează interesele economice, sociale și profesionale ale polițiștilor.
Altfel, nu vorbim de dialog social, ci de monolog instituțional cu stenogramă.
Transporturile aeriene: mai puține funcții, de trei ori mai mulți pasageri
Pe linia transporturilor aeriene, s-a ridicat un dezechilibru strigător la cer: între numărul de funcții alocate și volumul real de activitate, raportat la traficul de pasageri.
Cms. șef Surduleac Valentin, șeful Serviciului Transporturi Aeriene, explică:
– au fost trimise mai multe solicitări, inclusiv în anul 2025, către DGMO din cadrul M.A.I.;
– s-a cerut suplimentarea numărului de funcții;
– toate au fost respinse sau ignorate.
Exemplu concret:
– Biroul de Poliție Transporturi Aeriene Timișoara are mai puține funcții decât Biroul de Poliție Transporturi Aeriene Craiova;
– traficul de pasageri la Timișoara este aproape de trei ori mai mare.
La nivelul DPT se trimit, anual, rapoarte motivate către IGPR pentru suplimentarea numărului de funcții.
Rezultat până acum: zero soluții, dar multe hârtii.
Subdimensionare cronică și o „nouă concepție” promisă
Tot în cadrul întâlnirii s-a discutat și despre subdimensionarea unor structuri din DPT, mai ales acolo unde volumul de muncă este ridicat.
Conducerea direcției promite:
– o nouă concepție de organizare și dimensionare,
– care să o înlocuiască pe cea precedentă, datând din 2005.
Noua concepție ar trebui să stabilească un algoritm ce va ține cont de:
– volumul de muncă,
– situația operativă,
– dinamica activității,
– alte elemente obiective,
pe baza cărora structurile de poliție transporturi să fie dimensionate corect.
Polițiștii aud de ani de zile de „noi concepții” și „noi algoritmi”. Între timp, realitatea rămâne aceeași: prea puțini oameni, prea multă treabă.
Fișe de post și indicatori din alt secol
Reprezentanții Sindicatului Europol au ridicat și problema fișelor de post și a indicatorilor de performanță.
Mesajul lor:
– documentele actuale nu mai corespund realității;
– nu reflectă obiectivele reale și nici volumul efectiv de muncă din teren.
Conducerea promite din nou:
– fișele de post și indicatorii vor fi reevaluate;
– vor fi adaptați la realitatea actuală, în raport cu obiectivele instituționale și rezultatele așteptate.
Rămâne de văzut când și cum. De prea multe ori, „actualizarea” rămâne la nivel de intenție, iar polițistului i se cere performanță pe indicatori concepuți pentru altă epocă.
Stabilitate, predictibilitate și sfârșitul incertitudinii… cândva
În finalul întâlnirii, s-a vorbit mult despre nevoia de stabilitate pentru Direcția de Poliție Transporturi și structurile subordonate.
Ideea de bază:
– polițiștii din transporturi au fost ținuți, ani la rând, într-o incertitudine permanentă;
– nu știau dacă direcția se desființează, se comasează, se fărâmițează;
– nu știau dacă își pierd sediile, funcțiile, atribuțiile.
Polițiștii din transporturi au nevoie de:
– predictibilitate,
– structuri funcționale,
– scheme de personal dimensionate corect,
– garanția că reorganizările nu le vor afecta negativ drepturile, statutul și activitatea profesională.
Sindicatul și conducerea direcției și-au luat, reciproc, angajamentul:
– să susțină și să documenteze disfuncționalitățile;
– să vină cu soluții și propuneri reale, pentru ca polițiștii să își poată face treaba în condiții decente.
Ce urmează și unde pot vorbi polițiștii din teren
După ce propunerile de „eficientizare” a activității structurilor de poliție transporturi vor fi aprobate, acestea vor trebui discutate și la firul ierbii:
– cum se aplică,
– cine pierde,
– cine câștigă,
– și, mai ales, dacă polițistul din teren chiar simte vreo îmbunătățire.
Sindicatul Europol îndeamnă polițiștii din transporturi să nu rămână spectatori și să transmită:
– propuneri,
– observații,
– probleme concrete,
la adresa: politiatransporturi@sindicateuropol.ro
Până atunci, un lucru e sigur:
Direcția de Poliție Transporturi „nu se desființează” — dar realitatea polițiștilor de acolo rămâne deocamdată la fel de tensionată ca înainte. (Cerasela N.).
