In momentul de fata, principala preocupare a oricarui motociclist sau scuterist intelept care nu isi doreste sa isi asume riscuri este ca, inainte de orice drum, sa verifice integritatea vehiculului sau cu mare grija!
Ceata si carosabilul umed sunt printre principalele fenomene meteorologice care ar putea da mari batai de cap oricarui fan al sporturilor pe doua roti, atat noaptea cat si ziua. Asadar, nu trebuie sa uitam ca, atunci cand pornim dimineata la drum, temperaturile sunt putin mai scazute decat in timpul zilei, asa ca anvelopele se vor incalzi putin mai greu. De aceea, recomandarea oricarui profesionist al motocicletelor este sa nu ne dam, de la inceput, in spectacol si sa nu devenim, din start, un erou pe 2 roti. Nu uitati ca riscurile va pandesc la tot pasul.
Pentru inceput, daca simtiti ca este cazul sa cumparati piese de scuter noi, originale, este musai sa faceti o scurta verificare moto-scuterului. Poate este nevoie sa achizitionati o noua garnitura, o noua curea de scuter sau pur si simplu alte piese importante, in functie de marca si modelul pe care il detineti. Se stie ca exista si piese care pot fi expuse uzurii pricinuite de trecerea timpului. Pentru iubitorii de Piaggio si nu numai exista piese piese scutere originale, trebuie doar sa intrati online pe siteurile dealerilor autorizati.
Atentie la aderenta pe sosea
Pe langa verificarea si inlocuirea pieselor importante cu noi componente, in perioada de tranzitie dintre anotimpuri se impune si o atentie sporita la aderenta rotilor si a motocicletei sau scuterului, in ansamblul sau. Mai ales cand ne gandim sa demaram in forta inca de la primele ore ale diminetii.
Sa nu uitam, deci, de cele mai periculoase fenomene care pot afecta aderenta rotilor, precum mazga sau ploaia. De altfel, anvelopele ajung la un grad optim de aderenta abia cand ating o anumita temperatura. In aceste conditii, este lesne de inteles ca aceasta performanta va fi mai greu de atins pe asfalt rece si in conditiile unui trafic urban extrem de aglomerat.
Gropile
Gropile sunt un obstacol greu de depasit, chiar si in cazul unei vremi perfecte. Unele drumuri, indeosebi cele comunale sau judetene sunt pline de cratere si stim cum este infrastructura rutiera de la noi din tara. Deci, este interzis cu desavarsire sa facem lane-splitting. Mai mult, mare atentie si la marcaje, caci pot fi, la randul lor, alunecoase!
Poti sa incerci sa mergi, totusi, la limita dintre benzi, doar pentru simplu fapt ca ai mai mare control asupra gropilor, vezi exact ce este in fata, iar soferii te vor vedea mai rapid, intrucat farul se afla fix in oglinda lor.
Daca te afli la primul tau drum din acest sezon sau doar te pregatesti pentru acesta, este de preferat ca, inainte de a pleca la drum, sa faci o verificare de rutina motocicletei tale. Presiunea din roti este primul aspect asupra caruia sa te concentrezi, ca in cazul oricarui vehicul.
Odata ce motocicleta sau scuterul dvs sta cuminte in garaj si nu a mai fost folosit, este aproape inevitabil ca rotile sa nu piarda presiune. Presiunea recomandata este cea indicata in instructiunile manualului de utilizare. Insa, nu umfla rotile la o presiune mai mare de 2.2 bari.
De asemenea, o verificare de rutina ar trebui sa se axeze si pe intreg sistemul de franare, manetele, luminile, ambreiajul, dar si garnitura chiulasei. O atentie ar trebui acordata si eventualelor pete de ulei care ar putea aparea.
Nu in ultimul rand, motorul trebuie incalzit foarte bine si trebuie verificat sa nu apara urme de rugina. Atentie asadar: inainte de a pleca la drum lung sa verificati integritatea scuterului sau motocicletei dvs.
